LA GRAN CALIDAD EN MATERIALES CON LA QUE TRABAJAMOS LOS COMPONENTES QUE CONFIGURAN LA CULATA, SON FUNDAMENTALES PARA UNA CORRECTA SINCRONIZACIÓN DEL MOTOR Y TALES COMO LOS ÁRBOLES DE LEVAS, BALANCINES, TAQUÉ Y VÁLVULAS.
COMPONENTES TODOS EN CALIDAD ORIGINAL A PRECIOS DE MERCADO .
El taqué (también llamado botador), es un vástago de metal que va situado entre las válvulas y el árbol de levas en un motor de combustión interna.
En realidad es un empujador, es decir, el encargado de trasladar el movimiento vertical de las levas hasta las válvulas, y eliminar el movimiento horizontal en las cabezas de las válvulas.
Es una pequeña pieza de metal que gira y empuja para ajustar los movimientos del árbol de levas a las necesidades del motor en cada momento.
Es el encargado de hacer que los balancines abran o cierren las válvulas, en función de en qué fase del motor se trate.
Este componente puede ir alojado en una cavidad especial del bloque de motor o en la culata.
Existen 2 tipos diferentes de taqué: los mecánicos y los hidráulicos.
En cada uno de ellos varía el tipo de bloque en el que se debe instalar.
Los alzaválvulas o buzos hidráulicos forman parte del mecanismo de los taqués y deben su nombre al hecho de utilizar el aceite del motor para llenar su cavidad interna y mantener contacto permanente con las levas durante todo su recorrido.
Deben calibrarse periódicamente. La forma de la cabeza del taqué a simple vista es plana, pero en realidad, tiene una leve forma cóncava para facilitar el giro de la leva sobre el taqué.
El taqué está opuesto a las levas, dependiendo de su estado y funcionamiento el buen funcionar del árbol de levas.
Generalmente se fabrican de dos materiales, acero forjado o fundición nodular, dependiendo el material del árbol de levas, ya que puede haber incompatibilidad entre el material del taqué y el del árbol de levas. Cada leva lleva su taqué.
Por lo tanto, los motores 4 de cilindros con 8 válvulas llevan 8 taqués, uno por válvula.
EN EL ACCIONAMIENTO DE CULATAS DE ALUMINIO, LOS ASIENTOS DE VÁLVULA JUEGAN UN PAPEL MUY IMPORTANTE. APARTE DE IMPERMEABILIZAR LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN CONJUNTAMENTE CON LAS VALVULAS Y DISIPAR HACIA LA CULATA EL CALOR QUE SE PRODUCE,
LOS ASIENTOS DE LAS VÁLVULAS EVITAN QUE ESTAS HAGAN IMPACTO EN EL MATERIAL RELATIVAMENTE BLANDO DE LAS CULATAS.
LAS VALVULAS BLOQUEAN LAS SECCIONES DE FLUJO , CONTROL DE CAMBIO DE GASES , LA HERMETIZACION HACIA EL EXTERIOR DE LOS CILINDROS Y LA CONDUCCION DEL CALOR DE LOS GASES.
