Alternadores, Motores de Arranque, Bujías y Calentadores

Alternador: Generador de corriente electrica alterna [se llaman monofasicos, bifasicos, o trifasicos segun el numero de fases de la corriente que proporciona] Convierte la energia mecanica en energia electrica.

Tanto los alternadores como generadores [dinamos] producen corriente, creando movimiento entre un conductor y un campo magnetico.

Los principios de electro magnetismo, controlan e indican, como, se produce esta  energia
En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico] gira dentro del estator [el conductor].

La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente de Diodos, para luego abastecer las necesidades del vehiculo.
El proceso de convertir CA en DC se le conoce como Rectificacion.

Un alternador es una máquina eléctrica, capaz de transformar energía mecánica en energía eléctrica, generando una corriente alterna mediante inducción electromagnética.
El motor de arranque es un motor eléctrico que tiene la función de mover el motor térmico del vehículo hasta que éste se pone en marcha por sus propios medios 
(explosiones en las cámaras de combustión en el interior de los cilindros).

La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y oxígeno en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido
 provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de 4 tiempos (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.

Bujias de incandescencia-calentadores Órgano auxiliar de encendido que tiene la misión de facilitar el arranque en frío de los motores Diesel.

 En efecto, en estos motores el arranque, es particularmente dificil en cuanto que la ignición tiene lugar por compresión: el aire aspirado es calentado por la compresión hasta el punto de provocar la inflamación del carburante inyectado; durante la marcha normal, el calentamiento del aire aspirado es favorecido por el hecho de que las paredes de la cámara de combustión se encuentran a temperatura elevada.

La bujía de incandescencia está constituida esencialmente por un hilo metálico arrollado en hélice de gran diámetro, que se pone incandescente por el paso de una corriente de gran intensidad y baja tensión; su funcionamiento cesa en cuanto el motor ha alcanzado su temperatura de régimen.

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